CKD-kuorma-auton korisarja vs. täydellinen kuorma-auton kori: kustannusten vertailu ja hyödyt

Kuorma-autojen valmistajille, ajoneuvojen jälleenmyyjille, kalustooperaattoreille ja alueellisille kokoonpanoyrityksille, jotka voivat valita aCKD kuorma-auton korisarjaja täydellinen kuorma-auton kori ei ole pelkkä ostopäätös. Se on valmistus- ja logistiikkapäätös, joka vaikuttaa kuljetuskustannuksiin, työvoimavaatimuksiin, varastonhallintaan, tuotannon joustavuuteen, lokalisointiin ja pitkän aikavälin kaluston taloudellisuuteen.

Täydellinen kuorma-auton kori valmistetaan ja kootaan toimittajan tiloissa ennen toimitusta. Ostaja saa valmiin korin, joka voidaan yleensä asentaa vastaavaan kuorma-auton alustaan ​​rajoitetulla lisävalmisteella.

CKD tai Completely Knocked Down, kuorma-auton kori ottaa toisenlaisen lähestymistavan. Runko on jaettu paneeleihin, profiileihin, rakenneosiin, oviin, lattiakomponentteihin, kannakkeisiin, kiinnikkeisiin ja muihin kokoonpanoihin. Nämä komponentit pakataan ja toimitetaan kohdemarkkinoille, missä runko kootaan paikallisesti.

Kumpikaan malli ei ole yleisesti halvempi. Oikea valinta riippuu tuotantomäärästä, toimitusetäisyydestä, paikallisista työvoimakustannuksista, käytettävissä olevasta kokoonpanoinfrastruktuurista, tuontisäännöistä, korin teknisistä tiedoista ja ostajan pitkän aikavälin tuotantostrategiasta.

Yritykselle, joka tuo maahan vain muutaman kuorma-auton korit, koko kori voi jäädä yksinkertaisemmaksi ja edullisemmaksi ratkaisuksi. Valmistajille, jotka valmistavat satoja tai tuhansia yksiköitä alueellisilla markkinoilla, CKD:n toimittaminen voi kuitenkin luoda merkittäviä etuja siirtämällä osan valmistusprosessista lähemmäksi loppumarkkinoita.

CKD:n ja kokonaisten kuorma-autojen korien eron ymmärtäminen

Olennainen ero on siinä, missä lopullinen rungon kokoaminen tapahtuu.

Täydellisen kuorma-auton rungon kanssa useimmat valmistustoiminnot suorittaa toimittaja:

Raaka-aineet → paneelien valmistus → rungon valmistus → korikokoonpano → viimeistely → tarkastus → kuljetus → alustan asennus

CKD-runkosarjalla tuotantoketju on jaettu:

Komponenttien valmistus → tarkastus → CKD-pakkaus → kansainvälinen toimitus → paikallinen kokoonpano → alustan asennus

Tämä ero muuttaa kustannusrakennetta.

Täydellinen kori keskittää työn, laitteet, laadunvalvonnan ja kokoonpanotoiminnot toimittajan tehtaalla. Asiakas maksaa ensisijaisesti valmiista tuotteesta ja kuljetuksesta.

CKD-järjestelmä siirtää osan kokoonpanoprosessista kohdemarkkinoille. Ostajan on siksi investoitava paikalliseen työvoimaan, kokoonpanotyökaluihin, jigeihin, tuotantotilaan ja laadunvalvontamenettelyihin.

Taloudellinen kysymys ei siis ole yksinkertaisesti:

"Millä rungolla on alempi ostohinta?"

Se on:

"Mikä toimitusmalli tuottaa pienemmät toimitetut ja kootut kokonaiskustannukset suunnitellusta tuotantomäärästä?"

Alkuperäisten ostokustannusten vertailu

Ensimmäinen kustannusluokka on toimittajan tarjous.

Täydellinen kuorma-auton kori sisältää yleensä suurimman osan valmistus- ja kokoonpanotyöstä myyntihintaansa. Toimittaja valmistaa rakenteen, asentaa paneelit, asentaa ovet ja raudat, suorittaa tiivistyksen ja suorittaa lopputarkastuksen ennen toimitusta.

CKD-sarja sisältää vähemmän valmiita kokoonpanoja. Toimittaja valmistaa tarvittavat komponentit, mutta ei suorita täydellistä loppukokoonpanoa.

Tämän seurauksena CKD-sarjan tehdashinta voi olla alhaisempi kuin vastaavan täysin kootun korin hinta.

Tätä eroa ei kuitenkaan pitäisi automaattisesti tulkita suoraksi säästämiseksi.

CKD:n ostajan on ehkä maksettava:

Kokoonpanotyöntekijät

Asennustarvikkeet

Nostolaitteet

Käsityökalut

Momenttityökalut

Niittauslaitteet

Tiivistelaitteet

Paikallinen tarkastus

Tehdastila

Koulutus

Alkutyökalut

Pakkauksen käsittely

Paikallinen varastonhallinta

Siksi oikea laskelma pitäisi verratalaskeutumisen ja asennuksen kokonaiskustannukset, ei vain toimittajan tarjous.

Kuljetuskustannukset ovat suuri CKD-etu

Kuorma-autojen rungot ovat painoonsa nähden suhteellisen suuria rakenteita.

Täysin koottu kori vie huomattavan kuljetusmäärän, koska katto, sivuseinät, etuseinä, lattia, takakehys ja ovet on jo asetettu lopulliseen kolmiulotteiseen kokoonpanoonsa.

Tämä voi aiheuttaa tehotonta kontin käyttöä.

CKD-järjestelmä mahdollistaa valittujen komponenttien pinoamisen, sisäkkäisyyden, niputuksen tai paketoinnin kompaktimpaan järjestelyyn.

Esimerkiksi litteät paneelit voidaan pinota yhteen, kun taas rakenneprofiilit voidaan niputtaa pituuden mukaan. Pienet kannattimet ja kiinnikkeet voidaan pakata niille tarkoitettuihin tarvikelaatikoihin.

Tavoitteena on vähentää suhdetta:

toimitusmäärä ÷ valmis kuorma-auton kori

Tästä voi tulla entistä tärkeämpää, kun toimittajaa ja kokoonpanotehdasta erottavat pitkät kansainväliset kuljetusreitit.

Suuren volyymin projekteissa jopa vaatimaton toimituskustannusten aleneminen per henkilö voi luoda merkityksellisiä kumulatiivisia säästöjä.

CKD voi parantaa säiliöiden käyttöä

Säiliön käyttöastetta ei määritä vain tuotteen kokonaispaino.

Kuorma-auton koriosat voivat saavuttaa kontin mittarajan ennen kuin se saavuttaa maksimihyötykuormarajan.

Tämä koskee erityisesti suuria kuivia rahtikoreja.

Kokonaisesta rungosta voi jäädä runsaasti käyttämätöntä säiliötilavuutta, koska sen kolmiulotteinen rakenne estää tehokkaan pinoamisen.

CKD-pakkaus tarjoaa enemmän vapautta.

Toimittaja voi suunnitella pakkauksen ympärille:

Litteän paneelin mitat

Profiilien pituudet

Komponenttien sisäkkäisyys

Pinon korkeus

Suojaavat erottimet

Laitelaatikot

Kokoamisjärjestys

Tämä tekee pakkaustekniikasta osan CKD-projektia eikä jälkikäteen.

Tarjouksia vertaileville ostajille kuorma-auton korisarjojen määrä konttia kohti ja arvioidut rahtikustannukset valmiita koria kohti ovat hyödyllisiä kaupallisia indikaattoreita.

Työvoimakustannukset: tärkein kompromissi

CKD-kokoonpanon suurin haitta on, että ostajan on suoritettava lisätyöt paikallisesti.

Kokonainen kori vaatii suhteellisen vähän kokoonpanoa saapumisen jälkeen.

CKD-keho voi vaatia:

Kehyksen sijoittelu

Lattian kokoonpano

Asennus sivuseinään

Asennus etuseinään

Katon asennus

Oven asennus

Kiinnitys

Tiivistys

Mittatarkastus

Alustan integrointi

Todellinen työvoiman tarve riippuu suuresti korin suunnittelusta ja esiasennusasteesta.

Tämä luo tärkeän kustannusten kompromissin.

Jos paikallinen työvoima on kallista ja tuotantomäärä alhainen, täydellinen kuorma-auton kori voi olla edullisempi.

Jos paikallinen työvoima on kilpailukykyistä ja tuotantomäärät korkeat, CKD:stä voi tulla houkutteleva, koska kokoonpanokustannukset voidaan jakaa paikalliselle tuotantolinjalle.

Ostajan tulisi siksi laskea työvoimakustannukset ruumista kohti sen sijaan, että arvioitaisiin työvoimaa vain tuntikuluina.

Paikallinen valmistus ja arvonlisäys

CKD-järjestelmät voivat tukea laajempaa lokalisointistrategiaa.

Yritys voi aluksi tuoda maahan lähes kaikki korikomponentit ja suorittaa vain loppukokoonpanon paikallisesti.

Tuotantovolyymin kasvaessa yritys voi aloittaa valikoitujen tuotteiden hankinnan kotimaassa.

Mahdollisesti lokalisoitavia komponentteja ovat:

Kiinnikkeet

Kiinnikkeet

Lattiamateriaalit

Tiivistysmateriaalit

Sisustusvarusteet

Tietyt profiilit

Oven laitteisto

Sähkötarvikkeet

Tämä luo asteittaisen siirtymisen tuoduista kokoonpanosarjoista paikallisempaan tuotantoon.

Kotimaista valmistusta edistäville hallituksille tai markkinoille tämä voi olla strategisesti tärkeää.

Tarkan lokalisointitason on oltava sovellettavien paikallisten määräysten, tulliluokitusten, sertifiointivaatimusten ja paikallisten sisältösääntöjen mukainen.

Täydelliset kuorma-autojen korit tarjoavat yksinkertaisuutta

CKD:n mahdollisista kustannuseduista huolimatta täydellisillä kuorma-autojen korilla on useita käytännön etuja.

Toimittaja hoitaa suurimman osan tuotantotoiminnoista.

Asiakkaan ei tarvitse perustaa omaa korikokoonpanolinjaa tai palkata suurta kokoonpanotyövoimaa.

Tämä on erityisen hyödyllistä, kun:

Vuotuinen tuotantomäärä on pieni

Asiakkaalla on rajallinen valmistuskokemus

Paikalliset työvoimakustannukset ovat korkeat

Tehdastilaa on rajoitetusti

Toimitusnopeus on tärkeämpää kuin lokalisointi

Asiakas haluaa avaimet käteen -ratkaisun

Kokonainen vartalo voi myös vähentää koordinaation monimutkaisuutta.

Ostaja saa valmiin kokoonpanon, joka on jo läpäissyt toimittajan tuotanto- ja mittatarkastusmenettelyt.

Yrityksille, jotka ostavat vain rajoitetun määrän ajoneuvoja, tämä yksinkertaisuus voi olla suurempi kuin mahdolliset CKD-säästöt.

CKD tarjoaa suuremman alueellisen tuotannon joustavuuden

CKD-järjestelmästä tulee arvokkaampi, kun ostaja haluaa perustaa alueellisen tuotantokeskuksen.

Valmiiden korien maahantuonnin sijaan jokaiseen kuorma-autoon yritys voi tuoda standardoituja sarjoja ja koota korit paikallisten alustaerittelyjen mukaan.

Tämä voi tukea useita ajoneuvokokoonpanoja.

Esimerkiksi yksi alueellinen kokoonpanotehdas voi valmistaa koreja useille kuorma-automalleille muuttamalla:

Rungon pituus

Akselivälin käyttöliittymä

Oven kokoonpano

Sisäiset varusteet

Katon korkeus

Lattian erittely

Asennuskannattimet

Ydintuotantoprosessi voidaan säilyttää standardoituna.

Tämä tarjoaa tasapainon tuotteiden standardoinnin ja markkinakohtaisen räätälöinnin välillä.

Varastonhallinnan erot

Täydelliset rungot ovat valmiita tuotteita.

Kun ne on valmistettu, ne on varastoitava ja kuljetettava suurikokoisina kokoonpanoina.

CKD-komponentit voivat tarjota suuremman varastojoustavuuden.

Toimittaja voi valmistaa ja toimittaa standardoituja komponentteja, kun taas paikallinen laitos ylläpitää luetteloa yleisistä osista.

Esimerkiksi samaa oven laitteistoa tai kulmaprofiilia voidaan mahdollisesti käyttää useissa korikokoonpanoissa.

Tämä voi vähentää ainutlaatuisten varaosien määrää.

Kuitenkin CKD-varastonhallinta tuo myös monimutkaisuutta. Kokoonpanotehtaan on varmistettava, että kaikki sarjaan kuuluvat komponentit ovat saatavilla tuotannon alkaessa.

Puuttuva kiinnike tai kiinnike voi viivyttää koko runkokokoonpanoa.

Siksi CKD-ohjelmat hyötyvät:

Materiaalilaskujen valvonta

Viivakoodin tai osanumeron hallinta

Sarjan tunnistus

Erän seuranta

Standardoitu pakkaus

Tuotannon aikataulutus

Laadunvalvonta: Keskitetty vs. paikallinen

Täydelliset kuorma-autojen korit hyötyvät keskitetystä valmistuksen laadunvalvonnasta.

Toimittaja ohjaa koko kokoonpanoprosessia yhdessä laitoksessa.

CKD-tuotanto jakaa laatuvastuun toimittajan ja asiakkaan kesken.

Toimittaja valvoo:

Komponenttien mitat

Materiaalitiedot

Pintakäsittely

Paneelin laatu

Profiilin geometria

Esikokoonpanon tarkkuus

Paikallinen tehdas valvoo:

Kokoamisjärjestys

Kiinnikkeiden asennus

Rakenteellinen tasaus

Tiivistys

Oven asennus

Lopulliset rungon mitat

Tämä tarkoittaa, että CKD-toimittajan tulee toimittaa selkeät kokoonpanopiirustukset, tarkastusstandardit, vääntömomenttimääritykset ja laadunvalvontamenettelyt.

Ilman standardoitua dokumentaatiota paikallinen kokoonpanon laatu voi vaihdella tuotantotiimien välillä.

Huolto ja varaosat

CKD-arkkitehtuuri voi yksinkertaistaa varaosien suunnittelua, koska runko on suunniteltu kokoelmaksi vaihdettavia moduuleja.

Vaurioitunut sivupaneeli, oven osa, kulmaprofiili tai vahvistusosa voidaan mahdollisesti vaihtaa yksitellen koko valmiin rakenteen korvaamisen sijaan.

Tämä on hyödyllistä kalustooperaattoreille.

Suuret laivastot kärsivät toistuvista pienistä vaurioista lastaustoiminnoista, peruutusonnettomuuksista, kaupunkitoimituksista ja varastovaikutuksista.

Modulaarinen runkojärjestelmä voi tehdä korjauksesta systemaattisemman.

Kaluston ylläpitäjä voi huoltaa yleisesti vaadittuja komponentteja sen sijaan, että hänellä olisi täydellisiä varaosia.

Kevyt rakenne muuttaa kustannusyhtälön

Materiaalin valinta on toinen tärkeä tekijä kuorma-autojen korijärjestelmien vertailussa.

Kevyessä rungossa voidaan käyttää alumiinia, galvanoitua terästä, komposiittipaneeleja, sandwich-paneeleja tai näiden materiaalien yhdistelmiä.

Rakennemassan vähentäminen voi lisätä hyötykuormakapasiteettia, mutta pienin mahdollinen ruumiinpaino ei ole aina optimaalinen ratkaisu.

Ostajan tulee arvioida:

Hyötykuorman vaatimus

Paneelin jäykkyys

Lattiakuormaus

Iskunkestävyys

Korroosionkestävyys

Korjattavuus

Odotettu käyttöikä

Materiaalin saatavuus

Paikallinen valmistuskyky

Kevyt CKD-kori on erityisen hyödyllinen, kun ostaja haluaa yhdistää kuljetustehokkuuden lisääntyneeseen hyötykuormapotentiaaliin.

Kevyt rakenne tulisi kuitenkin suunnitella kuormitusteiden ympärille sen sijaan, että se saavutettaisiin yksinkertaisesti materiaalin paksuutta vähentämällä.

Kumpi vaihtoehto on parempi kalustotuotantoon?

Laivastotuotannossa CKD:stä tulee yleensä houkuttelevampi tuotantomäärän kasvaessa.

10 kuorma-autoa vuodessa valmistava kalustooperaattori ei välttämättä oikeuta erityistä CKD-kokoonpanolaitosta.

Alueellisella valmistajalla, joka tuottaa 500, 1 000 tai enemmän kuorma-auton koria vuodessa, voi olla hyvin erilainen taloudellinen yhtälö.

Suuremmilla volyymeilla kiinteät kustannukset voidaan jakaa useammalle yksikölle.

CKD voi myös tukea:

Erilliset kokoonpanolinjat

Standardoidut työohjeet

Tuotannon tahdin suunnittelu

Paikallisen työvoiman kehittäminen

Alueelliset varaosajärjestelmät

Alustakohtainen räätälöinti

Korkeampi paikallinen lisäarvo

Kriittinen muuttuja ei ole pelkästään laivaston koko vaantoistettava tuotantomäärä.

Jos laivasto koostuu useista pitkälle räätälöidyistä rungoista, joiden toistettavuus on alhainen, CKD-edut voivat heikentyä.

CKD vs täydellinen kuorma-auton kori: avainten vertailu

Taulukko osoittaa, miksi ei ole yhtä vastausta kysymykseen, mikä malli on halvempi.

Vastaus riippuu koko tuotantojärjestelmästä.

Kysymyksiä, joita ostajien tulee kysyä toimittajilta

Ennen CKD- tai kokorunkoratkaisun valitsemista ostajien tulee pyytää yksityiskohtaisia ​​teknisiä ja kaupallisia tietoja.

Tärkeitä kysymyksiä ovat mm.

Mitä komponentteja CKD-sarja sisältää?

Mitkä komponentit on valmiiksi koottu?

Kuinka monta sarjaa mahtuu yhteen kuljetuskonttiin?

Mikä on arvioitu toimitusmäärä ruumista kohden?

Mitä kokoonpanolaitteita tarvitaan?

Kuinka monta työntekijää tarvitaan kokoonpanoasemaa kohden?

Kuinka kauan yhden rungon kokoaminen kestää?

Ovatko kokoonpanojikit mukana?

Toimitetaanko yksityiskohtaiset kokoonpanopiirustukset?

Ovatko varaosat standardoituja?

Mitä materiaaleja käytetään paneeleissa ja rakenneosissa?

Mikä on lopullinen ruumiinpaino?

Mihin hyötykuormaan rakenne on suunniteltu?

Miten alustan asennusliitännät määritellään?

Mitä tarkastusmenettelyjä suositellaan?

Voiko koria räätälöidä eri alustamalleille?

Mikä on vähimmäistuotantomäärä?

Voiko toimittaja tukea pitkän aikavälin kalustotuotantoa?

Nämä kysymykset paljastavat kahden toimitusmallin todelliset kustannukset ja tekniset vaikutukset.

Kuinka valita oikea tarjontamalli

A täydellinen kuorma-auton korion yleensä sopivampi, kun ostaja priorisoi:

Alhainen investointi

Nopea käyttöönotto

Pieni tuotantomäärä

Minimaalinen paikallinen kokoonpano

Yksinkertainen hankinta

Avaimet käteen -toimitus

A CKD kuorma-auton korisarjaon yleensä sopivampi, kun ostaja priorisoi:

Korkea tuotantomäärä

Pienemmät logistiikkakustannukset

Paikallinen kokoonpano

Alueellinen valmistus

Tuotteen räätälöinti

Paikallisen työvoiman käyttö

Pitkäaikainen laivastotuotanto

Mahdollinen lokalisointi

Monissa hyötyajoneuvoprojekteissa käytännöllisin tapa on laskea molemmat mallit odotetun tuotannon elinkaaren ajalta.

Ensimmäisen vuoden kustannukset ja viiden vuoden kustannukset voivat tuottaa hyvin erilaisia ​​johtopäätöksiä.

Johtopäätös

CKD-kuorma-auton korisarjan ja täydellisen kuorma-auton korisarjan vertailun tulisi perustuaOmistuskustannukset ja tuotantotalouden kokonaiskustannukset, ei pelkkä tehtaan ostohinta.

Kokonainen kori siirtää suurimman osan valmistusvastuista toimittajalle. Se vaatii vähemmän paikallista infrastruktuuria ja on yleensä helpompi ottaa käyttöön, joten se soveltuu pienimuotoisiin tai avaimet käteen -ajoneuvojen ohjelmiin.

CKD-kori siirtää lopullisen kokoonpanon kohdemarkkinoille. Tämä tuo käyttöön paikallisia työvoima-, työkalu-, laadunvalvonta- ja varastovaatimuksia, mutta se voi vähentää toimitusmääriä, tukea alueellista valmistusta, parantaa räätälöinnin joustavuutta ja jakaa kiinteät asennuskustannukset suurille tuotantomäärille.

Pienissä tilauksissa kokonaisten kuorma-autojen korien yksinkertaisuus voi olla suurempi kuin niiden korkeammat logistiikkakustannukset. Jatkuvaa kalustotuotantoa varten CKD voi tarjota vahvemman taloudellisen mallin, koska ostaja saa paikallisen kokoonpanon hallinnan ja voi jakaa työkalu- ja infrastruktuuriinvestoinnit useisiin yksiköihin.

Luotettavin ostopäätös alkaa siis alaskutuskustannusmallikattaa koko ketjun:

Sarjan tai korin hinta + rahti + tullit ja tullit + käsittely + työ + työkalut + kokoonpano + tarkastus + varasto + huolto + odotettu tuotantomäärä.

Kun nämä muuttujat on kvantifioitu, CKD:n ja koko kuorma-auton koritoimituksen välinen kannattavuusraja tulee paljon selkeämmäksi. Valmistajille, jotka suunnittelevat pitkäaikaista alueellista kokoonpanoa, hyvin suunniteltu CKD-järjestelmä voi olla enemmän kuin kustannussäästövaihtoehto – siitä voi tulla perusta paikalliselle kuorma-autojen korituotannolle ja skaalautuvalle kaluston valmistukselle.